Реклама
Статьи
Наши статьи, рубрики:

Звёздные войны. "Group B" против "WRC". 06 марта 2013

Нынешний взлет популярности чемпионата мира по ралли связан прежде всего с появлением категории WRC. На «уорлд ралли карах» за мировой престол сражается семь заводских команд, и не исключено, что в ближайшее время число участников возрастет. За всю свою прежнюю историю раллийное первенство планеты знало лишь один подобный скачок популярности. Это было во времена группы В, жизнь которой оказалась столь же захватывающей, сколь и недолгой.

Ралли до нашей эры.

 В конце 70-х годов мировое ралли топталось на месте. Регламент самых популярных групп 2 и 4 долгое время не менялся. Мощность автомобилей остановилась на отметке 250 л.с., и повышать ее инженерам и конструкторам не имело никакого смысла. Задний привод просто не позволял реализовать большую мощность - вся она уходила в бесполезную пробуксовку. А понятие traction control в то время существовало разве что в лексиконе военных летчиков.

звёздные войны group b против wrc
Ascona 400 05 марта 2013

Модель 400 разрабатывалась вместе с Opel Manta B. Для её создания были привлечены фирмы Irmscher и Cosworth. Первая занималась наружной и внутренней отделкой, вторая — разработкой двигателя. Первоначально планировалось использовать головку блока от двигателя 2,0, однако это не дало большой мощности, поэтому принято решение модернизировать двигатель 2,0 E. На него устанавливались поршни большего размера и коленчатый вал от 2,3 л дизеля OHC. В результате появился 16-клапанный 2,4 л двигатель. Дорожная версия, имевшая мощность 144 л/с, имела инжектор Bosch от моделей Manta GSi и GT/E. Гоночная версия могла иметь 230 л/с (169 кВт) или даже 340 л/с (250 кВт) и более.

Irmscher разработал двери большего размера, облегчённые крылья, капот и крышку багажника, что помогло уменьшить вес.

В 1982 году Ascona 400 под управлением Вальтера Рёрля одерживает победу в Чемпионате мира по ралли.

ascona 400
Peugeot 205 T16 05 марта 2013 | 18 комментариев Рожденный, чтобы побеждать. Эта короткая фраза целиком и полностью относится к еще одной раллийной легенде начала-середины 80-х годов прошлого века. Это Peugeot 205 T16. После яркого дебюта на Тур де Корс в 1984 году, эта машина заставила говорить о себе. Даже несмотря на многочисленные «детские болезни», не позволившие 205 Т16 полностью раскрыться сразу, раллийные аналитики были единодушны в своем мнении: это будущий «король ралли». Практика подтвердила их правоту. В Peugeot 205 T16 были применены самые современные и инновационные решения того времени. Внутри него билось настоящее «львиное сердце» - четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью в 350 л.с., усиленный могучей турбиной. Машина отличалась поразительной управляемостью благодаря центральному расположению мотора с небольшим смещением в заднюю часть. Такое расположение двигателя обеспечивало отличную стабильность и идеальное распределение веса. Добавьте к этому малый общий в peugeot 205 t16
Почему свистят, шипят ралийные машины. 05 марта 2013 | 1 комментарий

 Антипомпажный клапан – осуществляет сброс надувочного воздуха обратно в систему забора воздуха в турбокомпрессор при закрытии дроссельной заслонки.

Блоу офф (Blow off) используется для сброса надувочного воздуха в атмосферу при работе двигателя не под наддувом. Сброс воздуха в атмосферу через блоу офф (Blow off) сопровождается приятным звуком. Звук зависит от конструкции клапана: свистящий, пшикающий, шипящий. Громкость зависит от уровня наддува. При использовании клапана блоу офф фактором нагрузки должен служить датчик абсолютного давления. При датчике массового расхода воздуха возможны сбои в работе двигателя.


http://www.youtube.com/watch?v=zhg8cYE5k4E

почему свистят шипят ралийные машины
10 лучших раллийных автомобилей в истории 05 марта 2013

 

Раллийные гонки – один из интереснейших видов автоспорта, требующий от пилотов филигранного пилотажа в преодолении коварных поворотов. Но даже отличные спортсмены не добиваются успехов без хорошей машины. Sports.ru называет и показывает 10 лучших раллийных автомобилей – от угловатой «Лянчи Стратос» до беспощадного к соперникам «Ситроена» C4 Себастьяна Леба.

 «Рено-Альпин» А110 (с 1963 года)
Собранная из деталей различных моделей «Рено», «Альпин» А110 метеором ворвалась в мир ралли. Первые победы пришли уже в самом начале «карьеры» автомобиля – в 1963 году, но более оглушительные успехи последовали позже: автомобили А110 заняли три первых места на Ралли Монте-Карло’71, а также выиграли самый первый чемпионат мира по ралли, проведенный в 1973 году. Э
10 лучших раллийных автомобилей в истории
Renault R5 Turbo 05 марта 2013

 Первый R5 Turbo появился в 1980, где это привлекло много внимания; автомобиль был почти столь же широким, так как это было длинным, и это имело много лошадиной силы для такого маленького автомобиля, из-за него с турбинным двигателем машинный одолжил (хотя расстроено) у программы Формулы 1 рено.

В 1978 году введена Group 4 (позже Group B). Она имела в своём составе Renault 5 Turbo с продольно расположенным двигателем и задним приводом, что делало его схожим с обычной дорожной версией. Он имел форму и общий вид 5 модели с немного изменёнными дверными ручками. Управляемый Жаном Ранотти (Jean Ragnotti), этот автомобиль выиграл Монте-Карло в 1981 году. 2WD R5 турбо пришлось вскоре столкнуться с конкуренцией в виде новых 4WD автомобилей. 

renault r5 turbo
Lancia Stratos 29 марта 2012 Lancia Stratos — культовый итальянский автомобиль чья гегемония в мировом ралли 1970-х окончательно закрепила за «Лянчей» славу производителя серьезных спортивных автомобилей. Впервые в мире Lancia выпустила автомобиль который еще на стадии разработки был ориентирован на участие в спортивных соревнованиях. В дальнейшем такой подход да и многие другие решения будут позаимствованы конкурентами но именно «Стратос» войдет в историю как первый «профессиональный гонщик» ушедший из спорта непобежденным на пике своей спортивной формы.
Великолепный Stratos появился на свет в 1970 году, на Туринском автосалоне. Это был прототип, Stratos Zero, разработанный итальянским кузовным ателье Bertone. Изящный и стремительный кузов нарисовал знаменитый маэстро Марчелло Гандини, автор не менее сногшибательных Lamborghini Miura, Alfa Romeo Montreal, Bugatti EB110. Футуристичный дизайн «Стратос» ничуть не потерял акт
lancia stratos
ОБЛАДАТЕЛИ КУБКА КОНСТРУКТОРОВ 29 марта 2012 1973 ALPINE - RENAULT Alpine A11O
1974 LANCIA Stratos
1975 LANCIA Stratos
1976 LANCIA Stratos
1977 FIAT 131 Abarth
1978 FIAT 131 Abarth
1979 FORD Escort RS
1980 FIAT 131 Abarth
1981 TALBOT Sunbeam Lotus
1982 AUDI Quattro
1983 LANCIA Rally O37
1984 AUDI Quattro
1985 PEUGEOT 2O5 Turbo 16
1986 PEUGEOT 2O5 Turbo 16
1987 LANCIA Delta 4WD
1988 LANCIA Delta Int.
1989 LANCIA Delta Int.
1990 LANCIA Delta Int.
1991 LANCIA Delta Int.
1992 LANCIA Delta Int.
1993 TOYOTA Celica 4WD
1994 TOYOTA Celica 4WD
1995 SUBARU Impreza
1996 SUBARU Impreza
1997 SUBARU Impreza WRC
1998 MITSUBISHI Lancer / Carisma
1999 TOYOTA Corolla WRC
2000 PEUGEOT 206 WRC
2001 PEUGEOT 206 WRC
2002 PEUGEOT 206 WRC
2003 CITROEN Xsara WRC
2004 CITROEN Xsara WRC
2005 CITROEN Xsara WRC
2006 FORD FOCUS 06 WRC
2007 FORD FOCUS 06/07 WRC
2008 CITROEN C4 WRC
обладатели кубка конструкторов
Opel Manta 400 29 марта 2012

 

Футуристический Manta 400 впервые появился в Великобритании в 1981 году, за его рулем был Тони Фалл. Гонщик был уверен, что сможет принять участие в гонке в течении нескольких месяцев. Ожидание длилось до 1 мая 1983 года, пока FISA не дали официальный штамп под номером B237 и новый автомобиль сделал свой мировой дебют в Корсике, в мае 1983, автомобилем управлял Гай Фрекуелин. Автомобиль проехал всего 100 миль, пока не лопнула прокладка головки цилиндра.

В отличии от Ascona 400, панели кузова Manta 400 были кевларовыми: передняя панель, передние крылья, капот, двери, задние арки, крышка багажника, спойлер и даже держатели фар. Это облегчило машину на 80 кг и сделало ее более конкурентоспособной, чем Ascona.

Двигатель был изготовлен Cosworth, но в отличии от своего младшего брата, мощностью 144 л.с., развивал мощность в 275 л.с. Двигатель развивал максимально полезную мощность на 5000 об/мин, и 275 л.с. на отметке в 7
opel manta 400
Ford RS200 29 марта 2012

 

История компании Ford в легендарной группе Б началась в 1980 году - с создания Ford RS1700T (MKIII Escort), призванным полностью заменить уже устаревшие раллийные MK II Works к 1983 году. Впрочем, тогда мечтам руководства компании не суждено было сбыться по ряду причин: во-первых, мощность атмосферного двигателя всего в 350 л.с. не позволяла бороться на равных с турбинированными Audi, Peugeot и Lancia (еще бы! Разгон до "сотни" занимал целых 4,2 секунды!), во-вторых к 1983 году стало окончательно понятно, что монопривод закончил свою жизнь в ралли группы Б, и, наконец, самая серьезная причина - Ford осилил всего 18 экземпляров этого автомобиля, то есть для омологации не хватало всего чуть-чуть - еще 182 штуки!

Эти 18 автомобилей доживали свой век на кольцевых чемпионатах, и до наших дней дошло (по различным источникам) около 5 болидов. Впрочем наработки, использованные при создании RS1700T - первого болида, разработанного
ford rs200
Talbot 29 марта 2012

 

Марка: Talbot
Модель: Sunbeam
Год выпуска: 1982
Технические параметры: Двигатель - 1272 см3; 4 цилиндра, Мощность - 234 л.с.

Вслед за созданием заводской марки Talbot, из останков Chrysler Europe в 1979 году, компания-учредитель, PSA, решила, что новая марка нуждается в широко публичной рекламе. В раллийном спорте Talbot начал финансирование проекта Sunbeam-Lotus, который уже был в разработке во времена эры Chrysler.

Talbot Sunbeam-Lotus получил огромный успех, выиграв ралли Lombard-RAC в 1980 году, тем самым прекратив многолетнее доминирование Ford. Однако, продолжение производство Sunbeam после 1981 года не планировалось, и после выпуска Renault 5 Turbo с двигателем, расположеным посередине, Talbot знали, что им необходимо работать над выпуском столь же впечатляющего автомобиля.

Talbot Sunbeam Lotus принимал участие в международных ралли с 1979 по 1982 год и вы
talbot
Group B Cars 29 марта 2012

 Group B                                                   

Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C                      

Audi Quattro 80 A1                                           

Audi Quattro A1                                             

Audi 80 Quattro A2       &
group b cars
Toyota Celica 29 марта 2012 Toyota Celica Twin-Cam Turbo был выбором Toyota при вступлении в Мировой чемпионат по ралли, когда они решили получить титул. Главным препятствие для Celica был недостаток ее привод с четырьмя ведущими колесами, тем не менее, автомобиль был хорошо собран и устойчив. Двигатель развивал около 290 л.с. (которые позже возросли до 370, так как была представленаверсия Evolution), он был расположен спереди, также автомобиль имел задний привод.

Первым ралли Toyota в Группе Б было ралли «1000 озер» в Финляндии, когда за рулем был молодой, но талантливый Юха Канккунен. Celica захватила твердое шестое место в своем первом ралли. Ее дебют был даже лучше. Toyota и эксперт по ралли в пустыне, Бьорн Вальдегард обьединились, чтобы выиграть ралли Кот д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) в октябре 1983 года, на втором выходе Celica.

Однако, ралли RAC 1983 года было разочарованием для Toyota. Celica не хватило скорости, чтобы не отс
toyota celica
Lancia 037 29 марта 2012 В начале 1980х годов совершенно чудесным образом совпали два события: концерн Fiat принял решение о возвращении марки Lancia в чемпионат мира по ралли, а FIA (тогда FISA) вводила новую гоночную серию - "группу Б", с достаточно либеральными требованиями к омологации - требовалось построить всего 200 дорожных автомобилей! Собственно, это и предопределило реинкарнацию легенды 1970х - Lancia Stratos в новом обличии - Lancia 037 Rally.

Конструкция кузова модели "037" в то время была революционной, но с середины 1980х годов стала константой для мощный раллийных болидов не только за рубежом, но и в СССР: центральная часть представляла собой кокпит из стали, а передняя и задняя части базировались на пространственной трубчатой раме, к которой и крепился радиатор, подрамники подвески, двигатель, коробка передач и прочие агрегаты. Именно такую конструкцию кузова имели советские прототипы группы Б - LADA EVA, Москвич-2141КР, НАМИ-0220 "Апельсин",
lancia 037
MG Metro 6R4 29 марта 2012 | 4 комментария  Kогда все заговорили о компании Austin Rover и её предшественнице – BL в 1981 году, исполнительные директоры и дилеры резко поменяли свои принципы. Не так уж долго руководству пришлось выслушивать отрицательные отзывы об устаревших моделях, ведь появился Austin miniMetro и выход новых моделей был уже на подходе. В компании заговорили о том, что наконец-то появился свет в очень темном и очень длинном туннеле. .

В воздухе витал дух оптимизма, когда Джон Девенпорт – руководитель Austin Rover Motor sport – составил план на будущее компании. Теперь, когда раллийным автомобилям TR7 V8 и TR8 пора на заслуженный отдых после участия в ралли королевского автомобильного клуба в Ломбарде, Джон собирался заменить их чем-нибудь другим в рамках злополучного Ford Escort RS 1700T – лишь с виду напоминающего раллийный автомобиль с классическим двигателем в передней части и задним приводом.

Поняв, что Ford для примера – не лучший вариант, Деве
mg metro 6r4
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений