Реклама
Статьи | Транспорт | Toyota Celica

Toyota Celica

toyota celica

Toyota Celica Twin-Cam Turbo был выбором Toyota при вступлении в Мировой чемпионат по ралли, когда они решили получить титул. Главным препятствие для Celica был недостаток ее привод с четырьмя ведущими колесами, тем не менее, автомобиль был хорошо собран и устойчив. Двигатель развивал около 290 л.с. (которые позже возросли до 370, так как была представленаверсия Evolution), он был расположен спереди, также автомобиль имел задний привод.

Первым ралли Toyota в Группе Б было ралли «1000 озер» в Финляндии, когда за рулем был молодой, но талантливый Юха Канккунен. Celica захватила твердое шестое место в своем первом ралли. Ее дебют был даже лучше. Toyota и эксперт по ралли в пустыне, Бьорн Вальдегард обьединились, чтобы выиграть ралли Кот д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) в октябре 1983 года, на втором выходе Celica.

Однако, ралли RAC 1983 года было разочарованием для Toyota. Celica не хватило скорости, чтобы не отставать от других комманд на узких европейских этапах. Celica потерпела неудачу на извилистых европейских дорогах, но заняла свою нишу на Африканском континенте. Celica выиграла не меньше 6 ралли в Африке, включая три последовательных ралли в Кении с 1984 по 1986 год. Toyota также выиграла три гонки в Западной Африке на Кот д’Ивуар, получив бесспорный королевский титул ралли в пустыне, в время эпохи Группы Б. Высокая прочность и простота Celica (по сравнению с другими автомобилями Группы Б) сделали ее надежной и отлично приспособленой суровым пустынным условиям. Ее превосходство закончилось вместе с закрытием Группы Б, на смену которой пришла Группа А, с менее мощными автомобилями.

Комментарии
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений