Реклама
Статьи | Рассвет и 3акат | Эпоха монстров 1983-1984

Эпоха монстров 1983-1984

эпоха монстров 1983-1984

Эпоха монстров (группа В). Часть 2. 1983 год


1983 год стал для группы В годом «полноценного боевого крещения» и годом полного доминирования Lancia. Итальянцы учли ошибки, допущенные в 1982 году. В итоге монополия на победы Audi Quattro закончилась. Lancia Rally 037 под управлением звезд мировой величины Маркку Алена, Вальтера Рёрля и Мики Бьязона демонстрировала положительные результаты выступления на каждом этапе, и в конце сезона стала победителем в зачете марок Чемпионата мира, Чемпионата Европы и Чемпионата Италии.

Победное шествие Lancia Rally 037 началось с первого этапа – ралли Монте-Карло. Валтер Рёрль, перешедший в итальянскую команду из Opel, немедленно посрамил считавшуюся явным фаворитом Audi. Однако немецкая команда (лидером которой в то время был Ханну Миккола) так просто сдаваться не собиралась. Audi взяла реванш у Lancia на следующем ралли Швеция. В течение сезона Ханну также стал победителем португальского, аргентинского, финского и бандамского. RAC ралли в Великобритании осталось за вторым пилотом Audi Стигом Бломквистом. Однако общее количество побед позволило финну серьезно оторваться от всех в личном зачете и стать чемпионом мира.

Но этих побед для завоевания чемпионского звания в зачете марок оказалось явно недостаточно. Здесь команда из Турина наголову разбила своих соперников. Победу на Тур де Корс праздновал Маркку Ален, следом за этим последовали первые места Вальтера Рёрля на ралли Акрополис и в Новой Зеландии. И довершил «разгром немцев» в зачете марок все тот же Марку Ален, выигравший ралли Сан-Ремо. Такое уверенное доминирование заставило всех говорить о том, что Lancia Rally 037 стала «прямой наследницей «короля стратосферы» - Lancia Stratos.

Личный зачет. 1983 год.
1. Ханну Миккола (Финляндия) – Audi Sport – 125 очков.
2. Вальтер Рёрль (Германия) – Lancia Martini – 102 очка.
3. Маркку Ален (Финляндия) – Lancia Martini – 100 очков.
4. Мишель Моутон (Франция) – Audi Sport – 89 очков.
5. Стиг Блонквист (Швеция) – Audi Sport – 58 очков.
6. Арии Ватанен (Финляндия) – Opel Rothmans – 44 очка.
7. Аттилио Беттега (Италия) – Lancia Martini – 42 очка.

Зачет марок. 1983 год.
1. Lancia – 118.
2. Audi – 116.
3. Opel – 87.
4. Nissan – 52.
5. Renault – 27.
6. Toyota – 24.
7. Subaru – 13.
8. Volkswagen – 11.
9. Peugeot – 10.
10. Alfa Romeo – 9.

Эпоха монстров. 1984 год


1984 год. Год «мести» Audi за поражения в 1983 году. «Четыре кольца» подготовились к Чемпионату более чем серьезно, заполучив в команду звезд ралли первой величины: Ханну Миккола, Вальтера Рёрля и Стига Блонквиста. Более того, в этом году Audi выставила совершенно новую машину Audi Sport Quattro. Это был революционный для своего времени автомобиль. Созданный в 1980 году, Sport Quattro сразу поразил всех своим мощным пятицилиндровым трубированным двигателем и полным приводом. К 1984 году машина была доведена практически до совершенства.

Однако были у Sport Quattro и свои недостатки. Так, машина обладала избыточной поворачиваемостью из-за слишком большого веса (чуть более 1200 килограмм) и переднемоторной компоновки. Инженеры Ингольштадта приложили максимум усилий, чтобы избавить машину от «детских болезней». Была сокращена длина (с 2524 мм до 2204 мм), а также изменена развесовка. В Audi Sport Quattro 1984 года 55% веса приходилось на заднюю часть (ранее эта величина составляла 45%). Мощность двигателя еще более выросла. Теперь под капотом рычал «зверь» в 450 «лошадей». Настолько мощным двигателем на то время не обладала ни одна раллийная машина. Так что никто из соперников не смог противопоставить немцам ничего.

С таким раскладом становится понятно, что чемпионом мира 1984 года стал пилот Audi. Это Стиг Блонквист, пилот настолько уникальный, что даже сейчас, спустя 20 лет, его достижения продолжают поражать воображение всех пилотов и болельщиков WRC. В 1984 году швед выиграл в одну калитку ралли Швеция, Греция, Новая Зеландия, Аргентина и Кот д’Ивуар. Ханну Миккола стал вице-чемпионом, выиграв ралли Португалия, и заняв вторые места практически на всех остальных этапах Чемпионата.

Lancia в 1984 году откровенно провалилась. Лучшим результатом команды из Турина стало первое место Марку Алена на ралли Корсика. Все. Больше нигде герои прошлого года не блеснули. Это ясно дало понять, что времена Lancia 037 с ее моноприводом прошли. А только-только появившаяся Lancia 038 еще требовала доводки, чтобы всерьез бороться за победы.

То же самое случилось и с командой Peugeot. Выставив новое оружие – Peugeot 205 T16 (будущую легенду ралли), «Львы» пострадали от того, что машина оказалась откровенно «сырой». Даже опытный Ари Ватанен ничего не смог сделать в такой ситуации. Между тем T16 представлял из себя будущее группы В. Мощный, легкий, с центральнорасположенной компоновкой, с турбированным двигателем, полным приводом и отличной управляемостью, этот автомобиль уже показал всем, что в скором времени с ним не сможет сравниться никто. И произошло это в Италии, на ралли Сан-Ремо, где Peugeot 205 T16 легко опередил «короля 1984» Sport Quattro.

Личный зачет. 1984 год

1. Стиг Блонквист (Швеция) – Audi Sport – 125 очков.
2. Ханну Миккола (Финляндия) – Audi Sport – 104 очка.
3. Марку Ален (Финляндия) – Lancia Martini – 60 очков.
4. Арии Ватанен (Финляндия) – Opel Rothmans/Peugeot Sport – 60 очков.
5. Аттилио Беттега (Италия) – Racing Martini – 49 очков.
6. Микки Бьязион (Италия) – Club Totip – 43 очка.
7. Бьорн Эклунд (Швеция) – Audi Sport – 30 очков.

Зачет марок. 1984 год
1. Audi – 120 очков.
2. Lancia – 108 очков.
3. Peugeot – 74 очка.
4. Toyota – 62 очка.
5. Renault – 55 очков.
6. Opel – 48 очков.
7. Nissan – 46 очков.
8. Volkswagen – 34 очка.
9. Subaru – 11 очков.
10. Fiat – 9 очков.

Комментарии
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений