Реклама
Статьи
Наши статьи, рубрики:

3наменитые цитаты Знаменитых гонщиков… 25 марта 2012 Гонки, соревнования, это часть меня, часть моей жизни,
Я не спрашиваю у людей, как они дышат — для меня это так же естественно.
Айртон Сенна

Думаю, все ждут, что гонка будет захватывающей, однако наша цель – сделать ее максимально скучной
Рон Денис

До сих пор на меня не жаловалось ни одно зеркало
Жак Вильнев

Когда Мике задают вопрос, следует долгая пауза. Так же поступал и Сенна, но он думал
Алекс Занарди о Мике Хаккинене.

To finish first, first you have to finish
Ron Dennis

Мы здесь не для того, чтобы развлекать кого-то.
Дэвид Култхард

Разница между спортом и цирком как раз и состоит в том, что в цирке всегда одинаково весело, в то время как спорт непредсказуем и не гарантирует вам одни лишь развлечения.
Макс Мосли

Я с детства до безумия был влюблен в Феррари. Помню, как однажды меня, совсем еще
3наменитые цитаты знаменитых гонщиков…
Сборник цитат Вальтера Рёрля 25 марта 2012 Сборник цитат Вальтера Рёрля - знаменитого немецкого пилота, чемпиона мира по ралли и, наверное, самого известного заводского гонщика Porsche.
"Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа".
"Уже когда я слышу 'машину надо чувствовать задницей'.. что за чушь, когда ты что-то почувствуешь задницей, всё уже кончилось, тогда ты уже давным-давно вылетел с трассы.."
"Ускорение в старом Порше Турбо было аналогично ощущению когда ты нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит... а потом кто-то врезается в тебя сзади."
"При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей".
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью".
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла".
"В ралли-спорте моё предположение о том, что машина с двумя приводными колеса
сборник цитат вальтера рёрля
Massimo Biasion 25 марта 2012 | 1 комментарий

Massimo ''Miki'' Biasion (7 января  1958) - Итальянский водитель ралли, 2 крытный чемпион мира

Два года подряд Биазону не было равных на трассе ралли «Сафари».

О двукратном чемпионе мира по авторалли итальянце Массимо Биазоне его товарищ по команде «Лянча» Дидье Ориоль как-то сказал: «Массимо - великий чемпион, он чертовски честолюбив». Похоже, эта черта характера присуща Биазону, которого друзья зовут просто Микки, с детства.

Еще мальчишкой, гоняя на мопеде по улицам родного городка Бассано-дель-Грапа, что у подножия Доломитовых Альп, он мечтал стать самым быстрым в округе. Поэтому, видимо, и клюнул без колебаний на предложение своего приятеля Тициано Сивьеро залить в мотор вместо смеси чистый бензин. На какие-то несколько секунд Микки действительно стал обладателем самого скоростного мопеда в городе, пока тот не замолк навсегда.

Со вре
massimo biasion
Две аварии Ватанена 25 марта 2012

 

Как мы уже говорили, Ари Ватанен так и не стал чемпионом за рулем Peugeot. Однако тому была веская причина - в 1985 году финн попал в серьезнейшую аварию, которая едва не стоила ему жизни. После чего он был вынужден пропустить как остаток сезона-85, так и весь сезон-86! Но той самой аварии предшествовала не менее «крутая»...


В самом начале ралли Корсики 1985 года Ари схлопотал сразу два прокола. После чего ринулся отыгрываться и это закончилось в кювете. Выбравшись из обломков машины Ватанен заявил, что авария очень сильно напугала его.

А стартовавшие вслед за ним пилоты потом рассказывали, что не удивились такому исходу, ведь судя по следам, которые оставлял финн на асфальте своими колесами, ехал он «на рогах». К счастью, эта авария закончилась для экипажа хорошо. В отличие от следующей...

На ралли Аргентины того же года Ватанен одержал победу
две аварии ватанена
Тимо Салонен 25 марта 2012

Дата рождения: 08.10.1951 
Страна: Финляндия
Сезоны - 20
Чемпионские титулы - 1
Победы - 11
Подиумы - 24
Очки - 524

Тимо родился 8 октября 1951 года. Дебют в ралли состоялся в 1970 году, а уже в 1974 году Тимо дебютировал в чемпионате мира, показав 22 место в общем и первое в своем классе место. 

За восемнадцатилетнюю историю своих выступлений, Салонен добивался серьезных успехов дважды - он стал чемпионом мира в 1985 году и занял третье место в 1986 году - оба сезона он выступал в составе заводской команды Peugeot. Однако затем, после запрещения группы Б, он вынужден был перейти в команду Mazda и его результаты резко скатились вниз.

Его выступления в чемпионате мира продолжались до 1992 года - он выступал уже в составе заводской команды Mitsubishi. После этого он сел за руль раллийного автомобиля на этапе чемпионата мира по ралли лишь один раз - в 20
тимо салонен
Плюсы и минусы наддува 25 марта 2012 Двигатели с наддувом уже давно известны в автоспорте – можно сразу вспомнить знаменитые в 30-х годах компрессорные Alfa Romeo 8C 2300 и Mercedes-Benz SSK. Однако у таких двигателей есть немало особенностей…

Можно поднять мощность двигателя без увеличения его объема и количества цилиндров, подавая воздух в цилиндры под давлением. Благодаря этому воздух поступает в цилиндры в большем количестве, что улучшает сгорание рабочей смеси и, соответственно, увеличивает отдачу двигателя. Вдобавок ко всему пик мощности достигается при более низких оборотах, чем у "атмосферника" - где-то в районе 5000-7000 об/мин.

Есть два основных способа наддува двигателя. Первый – установка механического нагнетателя (самая известная конструкция – Roots), который приводится в действие от коленвала. Компрессор хорош тем, что его можно отрегулировать таким образом, чтобы давление наддува как можно меньше менялось во всем диапазоне об
плюсы и минусы наддува
«А» после «Б» 25 марта 2012

 

В 1987-м из соображений безопасности – гонщики явно не справлялись с 500-сильными болидами – «космическую» group B заменили почти серийной group A. Казалось, что чемпионат обречен: кому захочется смотреть гонки, в которых участвуют такие же автомобили, на каких приехали зрители?


Дело в том, что теперь командам нужно было строить технику с чистого листа, за очень короткое время (4 месяца) и огромными тиражами – не менее 5000 экземпляров против 200 годом ранее. Отправной точкой должен был стать семейный хэтчбек, но с хорошими гоночными генами вроде полноприводной трансмиссии и двухлитрового двигателя с турбиной. Плохо то, что все эти нововведения FIA приняла, ни с кем особо не консультируясь. Еще хуже, что регламент написали практически под диктовку Чезаре Фиорио, спортивного босса Lancia, у которой как раз имелся нужный хэтчбек.
1987
Audi 200 Quattro – самый громоздкий и тя
«а» после «б»
Почему "пердят" раллийные машины 25 марта 2012 | 1 комментарий
Как вы наверное уже знаете, все турбины имеет турболаг. Продолжительность турболага зависит от многих факторов, включая инерцию, эффективность воздушного потока, обратного давления выпуска, и т.д. Проблема частично может решаться за счет установки сбрасывающего воздух клапана, что обеспечивает отвод нагнетаемого турбиной воздуха в то время как впускной коллектор закрыт. Это обеспечивает то, что турбине не нужно останавливаться и она не повреждается за счет давления воздуха. В гоночных машинах очень часто устанавливают турбины увеличенного размера, чтобы обеспечить достаточное давления наддува, для получения хорошей отдачи от двигателя. Но большие турбины имеют и недостаток, - в следствие большей инерции турбояма значительно увеличивается. В таких случаях Выпускной (BLOW-OFF) клапан недостачен для предотвращения падения скорости вращения турбины когда отпускается газ. В дополнение к этому раллийные машины оборудованы различными ограничителями, сог
почему пердят раллийные машины
Markku Alen 25 марта 2012 | 1 комментарий Маркку Ален - один из самых успешных пилотов за все время существования ралли. Он выиграл 19 этапов Чемпионата Мира по Ралли, включая не менее пяти побед в ралли 1000 Озер, его домашней гонки. Однако несмотря на все свои победы, Ален никогда не выигрывал в чемпионате. Он выиграл Кубок Пилотов FIA в 1978 году, который был главным призом для пилотов до появления их собственного Чемпионата Мира в 1979 году.

Большую часть эры Группы В Ален провел в команде Lancia и он мог честно перейти в Audi, вместо того, чтобы водить 037 не самого лучшего качества. Его участие внесло важный вклад в победу Lancia в Кубке Конструкторов 1983 года. После подачи протеста против главных конкурентов Юхи Канккунена и Peugeot на ралли Сан-Ремо, он находился на расстоянии одного этапа от победы в Чемпионате Мира 1986 года. Ален был уверен, что его протест будет принят, поэтому после победы в последнем этапе чемпионата - ралли Олимпус в США, он взобрался на машину и об
markku alen
Juha Kankkunen 25 марта 2012

 

Даже теперь, Юха Канккунен c большим удовольствием вспоминает о старом заднеприводном Ford Escort, который был первым раллийным автомобилем в его жизни: "Очевидно, что недостатком Escort было отсутствие полного привода и его обычно расположенный двигатель. В той машине Вы могли использовать двигатель для действительно длинного скольжения, которое Вы не сможете сделать сегодня. Единственное, что возбуждало меня в Escort - это звук двигателя. Ни один из сегодняшних раллийных автомобилей не звучит так".

Многое сильно изменилось. Развитие технологии повлияло на стиль езды пилотов. "Стало гораздо труднее получить хорошие результаты. Разница между топ-пилотами была намного значительнее. Ханну Миколла тогда заметил: . Чтобы быть быстрым, Вы должны были быть действительно опытным гонщиком. Я не хочу сказать, что сегодняшние гонщики - мальчишки, но ралли стало не настолько жесткое, как раньше".

Escort уступил место Opel
juha kankkunen
Michele Mouton 25 марта 2012

Мишель Мутон установила рекорд, который невозможно побить: она была первой женщиной, выигравшей этап Чемпионата Мира по Ралли. Она находилась на расстоянии одной гонки от победы в чемпионате мира 1982 года за Audi, но поломка трансмиссии и необходимость заботиться о больном отце отняли у нее шанс выиграть кубок в конце ралли Айвори Кост.

Она проиграла титул Вальтеру Рёрлю. Позже Audi отправляла Мутон участвовать в Международной гонке Pikes Peak к большому раздражению некоторых из ее конкурентов. Она выигрывала этот этап дважды и установила новый итоговый рекорд гонки. Мишель - возможно одна из самых успешных и известных во всем мире пилотов-женщин.

Первая леди ралли.

Дети богатых родителей обычно не страдают от недостатка развлечений. Вот и Мишель, старшая дочь Пьера Мутона, почтенного рантье из французского городка Грасс в свои двадцать с небольшим успела позанима
michele mouton
Hannu Mikkola 25 марта 2012

 

24.05.1942 Joensuu

Ханну Миккола сыграл очень важную роль в развитии Audi Quattro. Он пилотировал Audi в течение многих лет и помогал усовершенствовать Quattro с 1980 года. Миккола был в команде, когда Quattro дебютировала и оставался пилотом Audi №1 долгие годы. Он выиграл 18 этапов в Чемпионате Мира по Ралли и занимает четвертое место в списке общих побед. Миккола принес Audi первую международную победу в из третьем международном ралли в 1981 году в Швеции.

В следующем сезоне ему не очень везло, зато его партнер по команде Мишель Мутон чуть не выиграла кубок. А Audi выиграла кубок конструкторов. Миккола победил в Чемпионате Мира по Ралли в 1983 году, однако, для Audi год был не очень хорошим, и они заняли только второе место в кубке конструкторов. Миккола был одним из самых эрудированных пилотов ралли.

Гоночная карьера Ханну Миккола составляет ни много ни мало 31 год. Впервы
hannu mikkola
Henri Toivonen 25 марта 2012

 

Хенри Тойвонен был одним из тех пилотов, за которыми очень интересно и захватывающе наблюдать. На каждом допе он показывал немыслимое время. Карьера Тойвонена в группе В началась в Opel, на модели Ascona, его партнером был Вальтер Рёрль. Тойвонен выиграл RAC ралли 1980 года в возрасте 24 лет, что до сих пор остается рекордом по возрасту пилота, выигравшего этап WRC.

Он оставался в Opel до сезона 1984 года, добиваясь лишь небольших успехов, т.к. Opel недоставало скорости по сравнению с побеждавшей всех Audi. В 1984 году Тойвонен пилотировал спонсируемую Rothmans Porsche 911 в Европейском чемпионате и управлял заводской Lancia 037 с весьма скромным результатом. 

В 1985 году Тойвонен остался в команде Lancia, его партнером был Маркку Ален. К этому времени 037 была позади Peugeot и Audi. Команда возлагала свои надежды на новую Delta S4. S4 совершенно изменила положение Lancia. В первой ж
henri toivonen
Ari Vatanen 25 марта 2012

Ватанен родился и вырос в Тууповаара в Восточной Финляндии. Дебютным годом в профессиональном ралли для него стал 1970 год. В 1974 он дебютировал в Чемпионате мира по ралли (WRC) на «домашнем» Ралли 1000 озёр. В 1976 и 1980 годах Ватанен выиграл Британский раллийный чемпионат. В 1977 году Ари стал постоянным участником WRC, выступая за рулём Ford Escort RS1800.

С 1979 года он стал гонщиком команды Rothmans Rally Team, продолжив пилотировать RS1800. На Ралли Акрополис 1980 года он одержал первую свою победу. С 1979 года до конца 1981 года его штурманом был Дэвид Ричардс, ставший в будущем руководителем компании Prodrive и одним из влиятельнейших персон в мировом автоспорте. В 1982 году Ватанен не защищал свой титул и принял участие лишь в трёх ралли WRC. В 1984 году он подписал контракт с заводской командой Peugeot и выступал за рулём Peugeot 205 Turbo 16.

На Ралли
ari vatanen
Walter Röhrl 25 марта 2012

Родился: 7 марта 1947 года 
Место рождения: Регенсбург, Германия

ГОНОЧНАЯ КАРЬЕРА:

1968: дебют в автоспорте, ралли Бавария
1973: вице-чемпион Европы по ралли
1974: чемпион Европы по ралли
1979 и 1980: чемпион мира по длинным гонкам в классе до 2 литров в составе команды (Lancia Montecarlo Turbo)
1980 и 1982: чемпион мира по ралли
1983: вице-чемпион мира по ралли

А ТАКЖЕ:

- двукратный чемпион мира по ралли в составе команды
- четырехкратный победитель ралли Монте-Карло на автомобилях четырех разных марок
- победитель горной гонки Pikes Peak (1987)

 В возрасте 16 лет Рёрль начал работать водителем у епископа Регенбсурга, проезжая за год примерно 120000 км. Он также занимался лыжным спортом; в 1968 году получил приглашение на участие в своём первом ралли.

Рёрль был одним из лучших пило
walter r 246 hrl
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений