Реклама
Статьи
Наши статьи, рубрики:

Opel Manta 400 29 марта 2012

 

Футуристический Manta 400 впервые появился в Великобритании в 1981 году, за его рулем был Тони Фалл. Гонщик был уверен, что сможет принять участие в гонке в течении нескольких месяцев. Ожидание длилось до 1 мая 1983 года, пока FISA не дали официальный штамп под номером B237 и новый автомобиль сделал свой мировой дебют в Корсике, в мае 1983, автомобилем управлял Гай Фрекуелин. Автомобиль проехал всего 100 миль, пока не лопнула прокладка головки цилиндра.

В отличии от Ascona 400, панели кузова Manta 400 были кевларовыми: передняя панель, передние крылья, капот, двери, задние арки, крышка багажника, спойлер и даже держатели фар. Это облегчило машину на 80 кг и сделало ее более конкурентоспособной, чем Ascona.

Двигатель был изготовлен Cosworth, но в отличии от своего младшего брата, мощностью 144 л.с., развивал мощность в 275 л.с. Двигатель развивал максимально полезную мощность на 5000 об/мин, и 275 л.с. на отметке в 7
opel manta 400
Ford RS200 29 марта 2012

 

История компании Ford в легендарной группе Б началась в 1980 году - с создания Ford RS1700T (MKIII Escort), призванным полностью заменить уже устаревшие раллийные MK II Works к 1983 году. Впрочем, тогда мечтам руководства компании не суждено было сбыться по ряду причин: во-первых, мощность атмосферного двигателя всего в 350 л.с. не позволяла бороться на равных с турбинированными Audi, Peugeot и Lancia (еще бы! Разгон до "сотни" занимал целых 4,2 секунды!), во-вторых к 1983 году стало окончательно понятно, что монопривод закончил свою жизнь в ралли группы Б, и, наконец, самая серьезная причина - Ford осилил всего 18 экземпляров этого автомобиля, то есть для омологации не хватало всего чуть-чуть - еще 182 штуки!

Эти 18 автомобилей доживали свой век на кольцевых чемпионатах, и до наших дней дошло (по различным источникам) около 5 болидов. Впрочем наработки, использованные при создании RS1700T - первого болида, разработанного
ford rs200
Talbot 29 марта 2012

 

Марка: Talbot
Модель: Sunbeam
Год выпуска: 1982
Технические параметры: Двигатель - 1272 см3; 4 цилиндра, Мощность - 234 л.с.

Вслед за созданием заводской марки Talbot, из останков Chrysler Europe в 1979 году, компания-учредитель, PSA, решила, что новая марка нуждается в широко публичной рекламе. В раллийном спорте Talbot начал финансирование проекта Sunbeam-Lotus, который уже был в разработке во времена эры Chrysler.

Talbot Sunbeam-Lotus получил огромный успех, выиграв ралли Lombard-RAC в 1980 году, тем самым прекратив многолетнее доминирование Ford. Однако, продолжение производство Sunbeam после 1981 года не планировалось, и после выпуска Renault 5 Turbo с двигателем, расположеным посередине, Talbot знали, что им необходимо работать над выпуском столь же впечатляющего автомобиля.

Talbot Sunbeam Lotus принимал участие в международных ралли с 1979 по 1982 год и вы
talbot
Ралли Франции 1985: Черная дата 29 марта 2012

 

Первые числа мая для мирового ралли окрашены в трагические цвета. 26 лет со дня смерти Аттилио Беттеги и 26 года со дня гибели экипажа Хенри Тойвонен / Серджио Кресто. 

Все трое были членами заводской команды Lancia Martini и погибли во время ралли Франции - каким-то непостижимым образом сочетание «итальянская команда» - «французский этап чемпионата мира» в восьмидесятые годы стало трагическим и принесло в WRC три смерти за два года...

В 10:45 утра 2 мая 1985 года Аттилио Беттега вывел свою Lancia Rally 037 на старт очередного спецучастка «Zerubia-Santa Giulia». В этот момент экипаж Беттега/Периссино занимал четвертое место в общем зачете ралли. 

Вскоре после старта 30-километрового допа в скоростном правом повороте машина вылетела с трассы, ударилась о столб водительской стороной, ее отбросило в глубокий овраг, где она врезалась крышей в дерево.

Ш
ралли франции 1985 черная дата
Чемпионат мира 1983 г. 29 марта 2012

 1983

Rally Monte Carlo – Вальтер Рерль (Lancia Rally 037) 
Swedish Rally – Ханну Миккола (Audi Quattro A1)
Rally Portugal – Ханну Миккола (Audi Quattro A1)
Safari Rally – Ари Ватанен (Opel Ascona 400)
Tour de Corse – Маркку Ален (Lancia Rally 037)
Acropolis Rally – Вальтер Рерль (Lancia Rally 037)
Rally New Zealand – Вальтер Рерль (Lancia Rally 037)
Rally Argentina – Ханну Миккола (Audi Quattro A2)
Rally Finland – Ханну Миккола (Audi Quattro A2)
Rally San Remo – Маркку Ален (Lancia Rally 037)
Rally Ivory Coast – Бьорн Вальдегаард (Toyota Celica Twincam Turbo)
Rally RAC – Стиг Бломквист (Audi Quattro A2)

 

Чемпион: Ханну Миккола

чемпионат мира 1983 г
Group B Cars 29 марта 2012

 Group B                                                   

Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C                      

Audi Quattro 80 A1                                           

Audi Quattro A1                                             

Audi 80 Quattro A2       &
group b cars
Drivers 29 марта 2012


Markku Alen
Attilio Bettega
Massimo Biasion
Stig Blomqvist
John Buffum
Juha Kankkunen
Hannu Mikkola
Michèle Mouton
Tony Pond
Walter Röhrl
Timo Salonen
Henri Toivonen
Ari Vatanen
Jean Ragnotti

drivers
Pikes Peak 29 марта 2012 | 2 комментария Пайкс Пик - ралли, получившее мировую известность во времена технического безбашенства, в Штате Колорадо, где принимали участия все кто хотел и владел подготовленным автомобилем. Среди учасников и сейчас можно встретить монстров автоспорта, приехавших с разных концов света, которые готовы к кровавой битве за секунды. Но, увы, былого угара заслуженно Легендарной "Группы B" более не увидеть. Но даже на видео эти автомобили выглядят устрашающе, а пилоты богами...

В далекoм 1988 гoдy, пo заказy кoмпании Peugeot, францyзский режиссер Жан-Лyи Мoри снял небoльшoй фильм "Танец вoсxoждения" (Climb Dance) o пoпытке францyза Ватанена пoбить действyющий рекoрд гoнки Pikes Peak International Hill Climb. Эта кoрoткoметражная лента завoевала мнoгo наград на различныx кинoфестиваляx, а oб этoй замечательнoй гoнке yзнали мнoгие пoклoнники автo- и мoтoспoрта далекo за пределеми Сoединенныx Штатoв. В тoт гoд кoмпания Peugeot, решив пoбoрoться за рекoрд Пай
pikes peak
Toyota Celica 29 марта 2012 Toyota Celica Twin-Cam Turbo был выбором Toyota при вступлении в Мировой чемпионат по ралли, когда они решили получить титул. Главным препятствие для Celica был недостаток ее привод с четырьмя ведущими колесами, тем не менее, автомобиль был хорошо собран и устойчив. Двигатель развивал около 290 л.с. (которые позже возросли до 370, так как была представленаверсия Evolution), он был расположен спереди, также автомобиль имел задний привод.

Первым ралли Toyota в Группе Б было ралли «1000 озер» в Финляндии, когда за рулем был молодой, но талантливый Юха Канккунен. Celica захватила твердое шестое место в своем первом ралли. Ее дебют был даже лучше. Toyota и эксперт по ралли в пустыне, Бьорн Вальдегард обьединились, чтобы выиграть ралли Кот д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) в октябре 1983 года, на втором выходе Celica.

Однако, ралли RAC 1983 года было разочарованием для Toyota. Celica не хватило скорости, чтобы не отс
toyota celica
Lancia 037 29 марта 2012 В начале 1980х годов совершенно чудесным образом совпали два события: концерн Fiat принял решение о возвращении марки Lancia в чемпионат мира по ралли, а FIA (тогда FISA) вводила новую гоночную серию - "группу Б", с достаточно либеральными требованиями к омологации - требовалось построить всего 200 дорожных автомобилей! Собственно, это и предопределило реинкарнацию легенды 1970х - Lancia Stratos в новом обличии - Lancia 037 Rally.

Конструкция кузова модели "037" в то время была революционной, но с середины 1980х годов стала константой для мощный раллийных болидов не только за рубежом, но и в СССР: центральная часть представляла собой кокпит из стали, а передняя и задняя части базировались на пространственной трубчатой раме, к которой и крепился радиатор, подрамники подвески, двигатель, коробка передач и прочие агрегаты. Именно такую конструкцию кузова имели советские прототипы группы Б - LADA EVA, Москвич-2141КР, НАМИ-0220 "Апельсин",
lancia 037
MG Metro 6R4 29 марта 2012 | 4 комментария  Kогда все заговорили о компании Austin Rover и её предшественнице – BL в 1981 году, исполнительные директоры и дилеры резко поменяли свои принципы. Не так уж долго руководству пришлось выслушивать отрицательные отзывы об устаревших моделях, ведь появился Austin miniMetro и выход новых моделей был уже на подходе. В компании заговорили о том, что наконец-то появился свет в очень темном и очень длинном туннеле. .

В воздухе витал дух оптимизма, когда Джон Девенпорт – руководитель Austin Rover Motor sport – составил план на будущее компании. Теперь, когда раллийным автомобилям TR7 V8 и TR8 пора на заслуженный отдых после участия в ралли королевского автомобильного клуба в Ломбарде, Джон собирался заменить их чем-нибудь другим в рамках злополучного Ford Escort RS 1700T – лишь с виду напоминающего раллийный автомобиль с классическим двигателем в передней части и задним приводом.

Поняв, что Ford для примера – не лучший вариант, Деве
mg metro 6r4
Delta S4 29 марта 2012 После пережития трудного периода в 1970-х годах из-за различных топливных кризисов, международный автоспорт вернулся в 1980-х. Различные технические новшества привели к развития самых вызывающих трасс и гонщиков. Всемирный чемпионат по ралли проводился для автомобилей Группы В, что изменяло правила Группы 4 прошлых сезонов. Эти изменения вдохновили Lancia вернутся в спорт, в котором они ранее доминировали с их Fulvia и Stratos. Тогда было испытание на соответствие требованиям, для которого нужно было 200 моделей автомобиля и разделение на четыре категории с минимальным весом от 820 кг для группы 2000см3 до 1100 кг для группы 4000 см3. Для автомобилей с двигателями с наддувами был эквивалентный коэфициент 1.4.


После опыта со Stratos, разработчики выбрали профиль с двигателем посредине, для модели ‘037′. Двухлитровый двигатель был взят у успешного Fiat Abarth 131, на который был установлен наддув. Привод был только передним,
delta s4
Короли гравия и асфальта 29 марта 2012 Вот уже на дворе год 2010. Мы тихо радуемся таким достижениями автомобилестроения как полный привод, турбонаддув, аэродинамическое оперение, пишем на всяких форумах, что «Скай и Супра рулят», наивно полагая, что быстрые машины появились совсем недавно. А 98% даже не подозревают, что 20 лет назад были машины, способные ускорятся до сотни за 2,3-3,2 секунды, и одинаково быстро ездить по асфальту, гравию, снегу и льду. 

Итак, приступим к рассказу. Если вы до сих пор думаете, что королева автоспорта – это Формула-1, то вы сильно заблуждаетесь. Истинно «королевский» спорт – ралли. Раллийному автомобилю и его пилотам необходимо уметь быстро ездить по всем встречающимся типам дорожных покрытий, использовать управляемый занос, езду «веером», пилоту необходим помощник – штурман, автомобиль должен выдерживать колоссальные знакопеременные нагрузки как горизонтальные, так и вертикальные. А пилот
короли гравия и асфальта
Audi Quattro 29 марта 2012
Audi Quattro – именно этот немецкий концерн первым создал мощный раллийный автомобиль с полным приводом.Легендарная раллийная машина группы B : 2.2л. R5 turbo 530 (600) л.с. 740 Н.м. полный привод,вес 960 кг разгон с 100-200 км/ч -7сек. 0-100км/ч -2,5-3,2сек на гравие.

Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В январе 1978 года, Фердинанд Пьех (в ту пору – главный инженер Audi) впервые продемонстрировал фольксвагеновскому начальству полноприводный прототип Project Al, прообраз будущего купе Audi Quattro.

Тогда экспериментальный автомобиль с кузовом Audi Coupe, со 180-сильной наддувной «пятеркой» и модифицированной трансмиссией от маленького армейского внедорожника
audi quattro
Group B 29 марта 2012  Эта группа существовала в ралли с 1982 по 1986 год. Интереснейшие, хотя и опасные гонки, лучших зрелищ в ралли не было и не будет никогда.
Почему они для ненормальных? Потому что, к примеру, мелькающая в ролике Lancia Delta S4 обладала мощностью в 550 л.с. при массе 890 кг, что позволяло ей разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды на гравийном покрытии.
С чего все начиналось…
До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 л.с. Зрелищность гонок падала и было необходимо изменять существующие регламенты для наиболее популярных групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth и Porsche 911.
В 1979 году FISA (Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода, но производители посчитали, чт
group b
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений