Реклама
Статьи
Наши статьи, рубрики:

Эпоха монстров 1985-1986 07 мая 2012

 Эпоха монстров (группа В). Часть 4. 1985 год


Рожденный, чтобы побеждать. Эта короткая фраза целиком и полностью относится к еще одной раллийной легенде начала-середины 80-х годов прошлого века. Это Peugeot 205 T16. После яркого дебюта на Тур де Корс в 1984 году, эта машина заставила говорить о себе. Даже несмотря на многочисленные «детские болезни», не позволившие 205 Т16 полностью раскрыться сразу, раллийные аналитики были единодушны в своем мнении: это будущий «король ралли». Практика подтвердила их правоту.

В Peugeot 205 T16 были применены самые современные и инновационные решения того времени. Внутри него билось настоящее «львиное сердце» - четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью в 350 л.с., усиленный могучей турбиной. Машина отличалась поразительной управляемостью благодаря центральному расположению мотора с небольшим смещением в за
эпоха монстров 1985-1986
Эпоха монстров 1983-1984 07 мая 2012

Эпоха монстров (группа В). Часть 2. 1983 год


1983 год стал для группы В годом «полноценного боевого крещения» и годом полного доминирования Lancia. Итальянцы учли ошибки, допущенные в 1982 году. В итоге монополия на победы Audi Quattro закончилась. Lancia Rally 037 под управлением звезд мировой величины Маркку Алена, Вальтера Рёрля и Мики Бьязона демонстрировала положительные результаты выступления на каждом этапе, и в конце сезона стала победителем в зачете марок Чемпионата мира, Чемпионата Европы и Чемпионата Италии.

Победное шествие Lancia Rally 037 началось с первого этапа – ралли Монте-Карло. Валтер Рёрль, перешедший в итальянскую команду из Opel, немедленно посрамил считавшуюся явным фаворитом Audi. Однако немецкая команда (лидером которой в то время был Ханну Миккола) так просто сдаваться не собиралась. Audi взяла реванш у Lancia на следующем ралли Швеция. В течение сезона
эпоха монстров 1983-1984
Эпоха монстров 1982 07 мая 2012 | 35 комментариев

 Эпоха монстров (группа В). Часть 1. 1982 год

1982 год стал, вне всяких сомнений, судьбоносным в истории мирового ралли. Причин тому множество. Старые группы машин (1, 2, 3 и 4), которые были представлены легендарными автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Renault Alpine, Porsche Carrera и другими, к этому времени уже изжили себя и постепенно стали «сходить со сцены».

На смену «старичкам» пришли «молодые волки»: группы А, N и В. Группа N, начавшая свою историю в уже далеких 80-х годах ХХ века, существует до сих пор. Но машины этой группы по своим характеристикам максимально приближены к серийным моделям. Из-за этого ни о каком бустром техническом прогрессе и развитии в этой группе речи не идет. Группа А предоставляла разработчикам большую свободу действий. Однако и в ней были свои ограничения (например, запрещалось использование материалов, не применяющихс
эпоха монстров 1982
Tony Pond 29 марта 2012

 (23 November 1945 – 7 February 2002)

Тони Понд – гонщик отличившийся в дебютной гонке 6R4. Понд уступил только двум пилотам Lancia и своим 3-им местом, тем самым позволил дальше развиваться этому интересному проекту (это был атмосферный болид среди «надутых» монстров) в самой удивительной раллийной группе “B” 

Тони Pond умер от рака в 2002. 

tony pond
Жан Рагнотти 29 марта 2012

 

 Жан Рагнотти, Jean Ragnotti — (родился 29 августа 1945 в Карпентре, Франция), прозванный "Jeannot", является не только культовой фигурой для Renault, благодаря своей долгой карьере гонщика Мирового Чемпионата по Ралли, выступающего в её команде, но и одним из лучших раллистов, когда либо рожденных на земле. Его ставят на один пьедестал с такими, уже ставшими нарицательными, раллистами, как Рауно Аалтонен, Колин МакРей, Ари Ватанен, Себастьян Лоэб и др.

Среди всех его достижений наиболее яркой была победа со своим штурманом Жан-Марком Андри в Ралли Монте-Карло 1981 г. на автомобиле Renault 5, в то время как везде и безраздельно господствовали новые полноприводные монстры Audi Quattro. На Maxi-версии Renault 5 Рагнотти, в зените своих побед, в 1985 г. покоряет асфальтовые этапы Европейского Ралли, Тур Корсики в группе B.



В 90-ых Рагнотти продолжает участвовать за Renault на их уже переднеприв
жан рагнотти
Lancia Stratos 29 марта 2012 Lancia Stratos — культовый итальянский автомобиль чья гегемония в мировом ралли 1970-х окончательно закрепила за «Лянчей» славу производителя серьезных спортивных автомобилей. Впервые в мире Lancia выпустила автомобиль который еще на стадии разработки был ориентирован на участие в спортивных соревнованиях. В дальнейшем такой подход да и многие другие решения будут позаимствованы конкурентами но именно «Стратос» войдет в историю как первый «профессиональный гонщик» ушедший из спорта непобежденным на пике своей спортивной формы.
Великолепный Stratos появился на свет в 1970 году, на Туринском автосалоне. Это был прототип, Stratos Zero, разработанный итальянским кузовным ателье Bertone. Изящный и стремительный кузов нарисовал знаменитый маэстро Марчелло Гандини, автор не менее сногшибательных Lamborghini Miura, Alfa Romeo Montreal, Bugatti EB110. Футуристичный дизайн «Стратос» ничуть не потерял акт
lancia stratos
ОБЛАДАТЕЛИ КУБКА КОНСТРУКТОРОВ 29 марта 2012 1973 ALPINE - RENAULT Alpine A11O
1974 LANCIA Stratos
1975 LANCIA Stratos
1976 LANCIA Stratos
1977 FIAT 131 Abarth
1978 FIAT 131 Abarth
1979 FORD Escort RS
1980 FIAT 131 Abarth
1981 TALBOT Sunbeam Lotus
1982 AUDI Quattro
1983 LANCIA Rally O37
1984 AUDI Quattro
1985 PEUGEOT 2O5 Turbo 16
1986 PEUGEOT 2O5 Turbo 16
1987 LANCIA Delta 4WD
1988 LANCIA Delta Int.
1989 LANCIA Delta Int.
1990 LANCIA Delta Int.
1991 LANCIA Delta Int.
1992 LANCIA Delta Int.
1993 TOYOTA Celica 4WD
1994 TOYOTA Celica 4WD
1995 SUBARU Impreza
1996 SUBARU Impreza
1997 SUBARU Impreza WRC
1998 MITSUBISHI Lancer / Carisma
1999 TOYOTA Corolla WRC
2000 PEUGEOT 206 WRC
2001 PEUGEOT 206 WRC
2002 PEUGEOT 206 WRC
2003 CITROEN Xsara WRC
2004 CITROEN Xsara WRC
2005 CITROEN Xsara WRC
2006 FORD FOCUS 06 WRC
2007 FORD FOCUS 06/07 WRC
2008 CITROEN C4 WRC
обладатели кубка конструкторов
ВСЕ ЧЕМПИОНЫ МИРА 29 марта 2012 1977 Sandro MUNARI (Ita) Lancia
1978 Markku ALEN (Fin) Fiat/Lancia
1979 Bjorn WALDEGAARD (Sue) Ford
1980 Walter ROHRL (All) Fiat
1981 Ari VATANEN (Fin) Ford
1982 Walter ROHRL (All) Opel
1983 Hannu MIKKOLA (Fin) Audi
1984 Stig BLOMQVIST (Sue) Audi
1985 Timo SALONEN (Fin) Peugeot
1986 Juha KANKKUNEN (Fin) Peugeot
1987 Juha KANKKUNEN (Fin) Lancia
1988 Massimo BIASION (Ita) Lancia
1989 Massimo BIASI
все чемпионы мира
Чемпионат мира 1982 г. 29 марта 2012

1982

1. Вальтер Рёрль (Германия) – Opel Rothmans - 109
2. Мишель Моутон (Франция) – Audi Quattro - 97
3. Хану Миккола (Финляндия) – Audi Quattro - 70
4. Стиг Блонквист (Швеция) – Audi Quattro - 58
5. Бъёрн Эклунд (Швеция) – Saab Team - 57
6. Бъёрн Вальдегаард (Швеция) – Toyota Team - 36
7. Хенри Тойвонен (Финляндия) – Opel Rothmans – 32

 Чемпион:  Вальтер Рёрль

чемпионат мира 1982 г
Чемпионат мира 1986 г. 29 марта 2012

1986

Rally Monte Carlo – Хенри Тойвонен (Lancia Delta S4)
Swedish Rally – Юха Канккунен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Portugal – Жоаким Моутиньо (Renault 5 Turbo)
Safari Rally – Бьорн Вальдегаард (Toyota Celica Twincam Turbo)
Tour de Corse – Бруно Саби (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Acropolis Rally – Юха Канккунен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally New Zealand – Юха Канккунен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Argentina – Массимо Биазон (Lancia Delta S4)
Rally Finland – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Ivory Coast – Бьорн Вальдегаард (Toyota Celica Twincam Turbo)
Rally RAC – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
USA-Olympus – Маркку Ален (Lancia Delta S4)

Чемпион: Юха Канккунен

чемпионат мира 1986 г
Чемпионат мира 1985 г. 29 марта 2012

1985

Rally Monte Carlo – Ари Ватанен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2) 
Swedish Rally – Ари Ватанен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Portugal – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Safari Rally – Юха Канккунен (Toyota Celica Twincam Turbo)
Tour de Corse – Жан Раньотти (Renault 5 Maxi Turbo)
Acropolis Rally – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally New Zealand – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Argentina – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally Finland – Тимо Салонен (Peugeot 205 Turbo 16 EVO2)
Rally San Remo – Вальтер Рерль (Audi Quattro Sport S1)
Rally Ivory Coast – Юха Канккунен (Toyota Celica Twincam Turbo)
Rally RAC – Хенри Тойвонен (Lancia Delta S4)

Чемпион: Тимо Салонен

чемпионат мира 1985 г
Чемпионат мира 1984 г. 29 марта 2012

1984


Rally Monte Carlo – Вальтер Рерль (Audi Quattro A2) 
Swedish Rally – Стиг Бломквист (Audi Quattro A2)
Rally Portugal – Ханну Миккола (Audi Quattro A2)
Safari Rally – Бьорн Вальдегаард (Toyota Celica Twincam Turbo)
Tour de Corse – Маркку Ален (Lancia Rally 037 evo)
Acropolis Rally – Стиг Бломквист (Audi Quattro A2)
Rally New Zealand – Стиг Бломквист (Audi Quattro A2)
Rally Argentina – Стиг Бломквист (Audi Quattro A2)
Rally Finland – Ари Ватанен (Peugeot 205 Turbo 16)
Rally San Remo – Ари Ватанен (Peugeot 205 Turbo 16)
Rally Ivory Coast – Стиг Бломквист (Audi Quattro Sport)
Rally RAC – Ари Ватанен (Peugeot 205 Turbo 16)

Чемпион: Стиг Бломквист

чемпионат мира 1984 г
Январь 1984 года. Ралли Monte-Carlo 29 марта 2012

Великая и могучая заводская команда Audi Sport в своем «золотом» составе. Хотя по сравнению с нынешними лидерами чемпионата мира по ралли они выглядят умудренными опытом преподавателями ВУЗа. Но четверо из этих людей могли пилотировать «бешеные» Audi группы Б, а другие четверо отваживались при этом сидеть в правом кресле и невозмутимо читать стенограмму.

Слева направо: Фабриция Понс (штурман), Арне Хертц (штурман), Бьорн Седерберг (штурман), Стиг Бломквист (пилот), Кристиан Гайстдорфер (штурман), Вальтер Рерль (пилот), Мишель Мутон (пилот) и Ханну Миккола (пилот).

январь 1984 года ралли monte-carlo
«Летающие финны»: Хенри Тойвонен. 29 марта 2012

Арнальдо Берначчини: «Хенри и Серджио разбились! Их машина горит! Остановите старт следующего экипажа! Стоп!»
Тициано Сивьеро: «Арнальдо, это Тициано».
Арнальдо Берначчини: «Тициано, ответь мне!»
Тициано Сивьеро: «Немедленно свяжитесь с пожарными! Скорее!»
Арнальдо Берначчини: «Машина Хенри взорвалась!»
Чезаре Фиорио: «Где они? Внутри или снаружи?»
Арнальдо Берначчини: «Не знаю! Тициано, Тициано, это Арнальдо...»

 

Из радиообмена
между членами команды
Lancia Martini

А начиналось все как обычно и не предвещало беды. Итак, двадцать с небольшим лет назад, в субботу 2 мая 1986 года экипажи вышли на старт второго дня ралли Tour de Corse.

Лидером гонки к середине второго дня был Хенри Тойвонен. Пилот заводской команды Lancia Martini вел гонку в отличном темпе –
«летающие финны» хенри тойвонен
История Ралли Сафари 29 марта 2012

Сумасшедшая, жаркая, знойная погода, июль месяц, заводские раллийные команды отправляются в Африку на ралли Сафари, в Кению…

Одно из самых сложных и от этого одно из поистине легендарных и старейших этапов Мирового Первенства. Победа на этом ралли – лучший показатель качества надежности автомобиля. О чем говорить, если специально, именно для этого этапа, команды выпускали специально омологированные модификации машин. Наверное многие помнят кадры из обзора «Rally Safari» 93-го года, когда Toyota Celica Юхи Канкунена выныривает из грязевого брода. Поистине не обычное зрелище как для классического ралли.

Что ж это за ралли, как оно родилось и почему выпало из календаря FIA WRC. Обо всем этом Вы узнаете в нашей сегодняшней статье… Матерью ралли Сафари можно по праву назвать Британскую Королеву Елизавету II, ведь первая гонка, прошедшая в 1953-м году была посвящена именно ее
история ралли сафари
Group B

http://vkontakte.ru/id19755887 | Сайт: gravelforbreakfast.ftes.info

2011 - 2017 год
Управление сайтом Сайт создан Ftes.info счетчик посещений